巴以冲突暴露了美国政治的诸多问题

在巴勒斯坦东部，诺福克南部一列运载危险物品的火车脱轨, 俄亥俄州, 是一种社会和环境灾难，可能会毁掉生命(尽管, 值得庆幸的是, 一个也没有丢失). 然而，政治回应对我们的话语来说同样是灾难性的. 

太多的人似乎主要对得分感兴趣. 现在，急于做出判断可能会导致有害的立法.

以交通部长皮特·布蒂吉格为例. 随着灾难的规模逐渐明朗, 共和党人对他看似无动于衷的态度大加指责, 他提出了一系列与事故无关的谈话要点，更多的是为了加深长期以来的不满.

其中有一种观点认为，放松铁路管制助长了企业的贪婪，导致了巨大的邪恶, 游说. 布蒂吉格指责铁路公司反对“常识性安全法规”.”

然而, 秘书所指的规章制度, 是关于强制要求先进的制动系统的, 经过了适当的程序，结果发现不合理. 国会在FAST法案中授权的审查 发现 “要求(高级)刹车的预期成本将大大高于要求的预期收益。.” 

然而，成本效益分析并不完美, 当成本收益比大约是3:1时, 因为它 做了 在这种情况下，没有理由制定规则. 这条规则因此被取消了.

在这个不聪明的蛋糕上加糖霜, 国家运输安全委员会主席, 詹妮弗Hommendy, 他是少数几个因这件事而名声大噪的人之一, 被称为 认为有问题的规则可以防止事故发生的想法完全“错误”.“即使它还在原地，它也不适用于这列火车.

在右边, 暂且不提前总统唐纳德·特朗普在现场分发瓶装水的行列, 州和地方官员坚称饮用水是安全的, 两名共和党参议员发现自己在重复工会的谈话要点. 在给布蒂吉格的信中，佛罗里达州共和党参议员马尔科·卢比奥(Marco Rubio)和J.D. 俄亥俄州的万斯专注于“精确调度铁路”(PSR)及其对铁路安全的假定有害影响.

PSR已经成为一个广泛使用的术语，但没有人知道它是什么意思. 最简单的, PSR是一种根据更明确的时间表运行更多车厢的列车的方式, 从而加快运输速度，降低托运人和消费者的成本. 这是铁路投资改善运营管理的结果. 许多铁路公司采用它也没有导致安全性下降. 脱轨和其他事故 近年来有所下降(死亡人数的增加纯粹是因为有更多的人侵入铁轨).

这次事故呢?? 它会被归咎于PSR和“效率”高于安全的驱动吗? No. 诺福克南部则逆势而上，转而使用PSR 不同的方向. 没有可信的方法将这次事故归咎于PSR.

工会, 与此同时, 他说，这起事故表明，他们要求每列火车至少配备两名工作人员的要求应该得到重视. 事实上，这列火车上有三名工作人员——两名工作人员和一名实习生. 他们做了要求他们做的一切, Hommendy也公开表示他们没有做错任何事.

所以，即使只有两名船员，事故还是发生了. 重复研究 没有证据表明两人的工作人员比一人的工作人员更安全.

各方急于做出判断，最终促成了一项由万斯和俄亥俄州民主党参议员谢罗德·布朗(Sherrod Brown)发起的两党立法. “2023年铁路安全法”将许多改革放在一起，这些改革可能对东巴勒斯坦的情况有帮助，也可能没有, 包括要求两名船员. 这会增加铁路运输的成本和时间, 这可能会导致许多托运人转而使用卡车运输——我们知道用卡车运输危险物质远比用铁路运输危险得多.

NTSB 初步报告 事故的可能原因是轴承过热，并承诺进一步调查装载危险物质的容器的设计，以及这是否是一个适当的反应.

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